A pesar de que en 2000 el proyecto de convertir en
autovía un tramo de la carretera comarcal M-501
fue abortado por el impacto medioambiental en una
zona protegida, hoy la Comunidad de Madrid prosigue
las obras apelando a la falacia de disminuir la
siniestralidad en una de las carreteras con menos
accidentes registrados. Con justificaciones o sin
ellas, autovías y autopistas cambian rápidamente la
fisonomía de zonas cada vez más alejadas para revalorizar
el suelo urbanizado y satisfacer, no el derecho
a la vivienda, sino las necesidades especulativas
del mercado inmobiliario.