MADRID //
El metro aumenta el videocontrol

A finales de los años ‘80, Metro de
Madrid, en una gran reestructuración,
redujo en más de un tercio los
puestos de atención directa en las
estaciones. Esa brutal reducción
precisaba de un cambio tecnológico
profundo en la atención: al menos
en 55 vestíbulos sólo habría máquinas
y en casi todas las estaciones
únicamente habría un trabajador de
Metro en una cabina. Esto modificó
la concepción de la atención a los
viajeros, pues se incrementó la mecanización
y el autoservicio en la adquisición

15/10/06 · 19:21
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A finales de los años ‘80, Metro de
Madrid, en una gran reestructuración,
redujo en más de un tercio los
puestos de atención directa en las
estaciones. Esa brutal reducción
precisaba de un cambio tecnológico
profundo en la atención: al menos
en 55 vestíbulos sólo habría máquinas
y en casi todas las estaciones
únicamente habría un trabajador de
Metro en una cabina. Esto modificó
la concepción de la atención a los
viajeros, pues se incrementó la mecanización
y el autoservicio en la adquisición
del billete.

El objetivo era centralizar el
mando de las instalaciones en una
cabina ubicada en un vestíbulo: escaleras
mecánicas, megafonía, ventilación,
etc. Y, por supuesto, las cámaras
de circuito cerrado, para ver,
sin grabar, el estado de las escaleras
mecánicas y algunas zonas de
las estaciones. En las estaciones se
colocaron tantas cámaras como escaleras,
vestíbulos y andenes hubiera.
Este sistema de videovigilancia
fue presentado como un elemento
de seguridad para los viajeros en
las estaciones, ahora convertidos
en espacios más solitarios. A la par
que se hacía desaparecer a los trabajadores,
las estaciones comenzaron
a llenarse de vigilantes de seguridad
privada (más de 1.100 hoy).

A finales de los ‘90 la empresa
dio otro paso: la grabación limitada
de imágenes mediante equipos colocados
en las estaciones. Después
se pasó a la grabación a distancia y
en formato digital. Las cámaras de
las estaciones, que se han incrementado
en más de un 30% en cada
estación, cubriendo otros espacios
(vagones, accesos, etc.) transmiten
las imágenes al Puesto Central en
la estación de Alto del Arenal (línea
1). Según reconoce la empresa,
actualmente se graban las
imágenes de la mayoría de las cámaras
de las estaciones y a finales
de 2006, se grabarán todas. Pero,
¿se archivan esas imágenes? En junio,
la empresa aseguró a Solidaridad
Obrera que no tenía previsto,
(pese a lo publicado en diferentes
medios), instalar un sistema de reconocimiento
facial ni de guardar
las imágenes más de 72 horas.

Tags relacionados: Videovigilancia Control social
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