7 DE JUNIO. Esta fue la fecha de la concentración en Madrid de CGT ante el concesionario de Volkswagen de la calle Toledo,
136. Varias personas se descolgaron del viaducto de la calle Segovia para protestar contra los despidos / David Fernández

El 30 de mayo más de 20.000 trabajadores
brasileños de Volkswagen
(el 91% de la plantilla) paralizaron
la producción de tres plantas, dos
de ellas en Sao Paulo y otra en
Paraná, al sur de Brasil. Era la respuesta
al plan de reducción de costos
por parte de VW en Brasil, por el
cual se pretende disminuir en un
25% los costos laborales de la empresa.
No es nada nuevo: la empresa
anunció en febrero que le sobraba
el 20% de su plantilla mundial.

Lo más novedoso del conflicto es
la estrategia adoptada por los sindicatos
brasileños, que el 11 de mayo
consiguieron arrancar del Comité
Mundial de los Trabajadores de VW
en Alemania una resolución en la
que se plantean actuar conjuntamente
contra las actuaciones de la
entidad alemana en Brasil. El presidente
del Comité Mundial, Bernd
Osterloh, declaró que no permitirían
que “VW enfrente a los trabajadores
de diferentes países”, y que
actuarían “conjuntamente contra
la espiral de reducciones de conquistas
sociales resultantes de la
presión de la competencia en los
mercados internacionales”.

Días más tarde, el sindicato de
metalúrgicos de la Central Única de
Trabajadores (CUT) conseguía que
en la reunión de la red sindical germano-
iberoamericana, realizada en
Puebla (México), los sindicatos IG
Metall de Alemania, CC OO y UGT
en el Estado español, Sindicato
Independiente de Metalúrgicos de
México, FEC Metal de Portugal y
SMAT de Argentina, secundaran su
llamamiento a “desarrollar una estrategia
común para enfrentarnos a
los ataques del Comité Directivo de
VW, construyendo conjuntamente
propuestas viables, con el firme propósito
de que la frase ‘solidaridad
internacional’ entre los trabajadores
signifique una verdadera respuesta
global”. Según el secretario
general de los metalúrgicos brasileños,
un sindicalista de origen español
llamado José López Feijoo, “estamos
trabajando para una futura
movilización mundial”.

Núcleo industrial en Brasil

Los sindicatos de metalúrgicos de
la CUT están tratando de involucrar
a los gobiernos municipales, estatales
y federales que de alguna u otra
manera se encuentran afectados
por el plan de reestructuración (los
despidos se contemplan en los estados
de Sao Paulo y Paraná). Según
declara a DIAGONAL Khrisma Carreira,
la portavoz del sindicato brasileño,
“los ayuntamientos implicados,
la Asamblea Legislativa y el
Senado recibirán en breve a los representantes
de los trabajadores y
también a la empresa”.

VW comenzó sus actividades en
Brasil hace 50 años. Actualmente
posee cinco unidades de producción
en Sao Paulo, Río de Janeiro y
Paraná, con capacidad productiva
de más de un millón de vehículos
por año. Con aproximadamente
22.500 empleados, produjo 645.000
vehículos en 2005, de los cuales
266.000 se destinan a la exportación.
La compañía, la quinta mayor
exportadora brasileña, fue responsable
en un 3,2 % del superávit comercial
brasileño el año pasado.

VW de Brasil anunció el 3 de mayo
un plan de reestructuración para
recuperar competitividad, mermada
según la empresa por la fuerte
apreciación del real brasileño
frente al dólar y el aumento de costes
generales, y señaló que “recortes
en la producción y en empleo
son inevitables”. Los sindicatos metalúrgicos
de la CUT estiman que la
empresa prescindirá de 5.773 puestos
de trabajo entre 2007 y 2008. Éste
fue el detonante de la huelga.
Según aseguran fuentes de la
CUT a DIAGONAL, “están previstas
más acciones y movilizaciones,
no las hemos publicitado porque
existe una grave represión sobre
los sindicalistas que encabezan dichas
movilizaciones dentro de las
factorías brasileñas”. Según Feijoo,
líder del sindicato brasileño, “por
cada obrero de VW hay otros 46 en
la cadena productiva en la industria
auxiliar de la empresa, más sus
familiares, los cuales también dependen
de estos empleos. El expediente
puede afectar a unas
600.000 personas”. La multinacional
alemana puede costar a Brasil
262 millones de reales por año en
subsidios y ayudas familiares.