AIR MADRID // EL JUEZ MARLASKA ARCHIVÓ LA CAUSA
Más de 55.00 afectados siguen sin indemnización

Prácticamente dos años después del mayor escándalo de la aviación española, apenas se recuerda qué ha sido de los viajeros y trabajadores afectados, ni de los tres procesos judiciales abiertos. Repasamos esta situación.

04/09/08 · 0:00
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LATINOAMÉRICA. Recibía la mayoría de los vuelos que fletaba Air Madrid.

Llegar con el tiempo ajustado a facturar
y que te quedes sin poder llegar
a tu asiento en el avión no es nada
extraño. Ni ilegal. El overbooking
es una práctica que las aerolíneas
realizan habitualmente al vender
más billetes de los asientos existentes.
Eso sí, los afectados tienen derecho
a una compensación económica
según la distancia de su viaje.
Lo que nunca había ocurrido hasta
diciembre de 2006 era la suspensión
de la actividad de una aerolínea.

Air Madrid, previamente a que el
Ministerio de Fomento le quitara la
licencia, canceló todos sus vuelos,
dejando en tierra a unas 300.000 personas.
Un cese de actividad debido
tanto a la situación económica de la
compañía como al mal estado de los
aviones que volaban con motores
“no aptos para servicios” o toboganes
de emergencia cuyos sistemas
de despliegue estaban caducados,
según denunciaban informes de técnicos
de la Subdirección General de
Control del Transporte Aéreo días
antes de su clausura.

De todos los afectados, más de
55.000 no consiguieron ser recolocados
en vuelos de otras compañías.
Éstos todavía esperan la devolución
En el mejor de los
casos los afectados no
podrán recuperar el
dinero de los billetes
hasta el año 2009
del coste de sus billetes, “ya que
recibirán ninguna compensación
más”, según reconoce Dora Aguirre,
presidenta de la asociación hispanoecuatoriana
Rumiñahui. En el mejor
de los casos, hasta 2009 no recuperarán
su dinero. Aunque en un informe
que los técnicos judiciales presentaron
ante el Juzgado número 5
Mercantil de Madrid a finales de mayo,
éstos dudan que José
Carrillo, presidente de Air Madrid,
sea capaz de hacer frente a los
millones que adeuda.

Absueltos por estafa

Carrillo y el resto de dirigentes
fueron denunciados por estafa fueron
absueltos el año pasado por
juez de la Audiencia Nacional Grande
Marlaska. Marlaska decidió archivar
el caso al no encontrar “indicio
alguno de criminalidad”. A pesar
de vender billetes, incluso después
de la autosuspensión de actividad,
el juez consideró que el cese fue algo
totalmente inesperado, ya que días
antes la compañía había presentado
al Ministerio de Fomento
plan de reestructuración, para hacer
frente a sus problemas. Tras la sentencia,
las asociaciones de consumidores,
liderados por la OCU, recurrieron
la sentencia.

Pero los únicos afectados
fueron los viajeros. Unos 1.300 trabajadores
se vieron en la calle, de
cuales 578, tras un acuerdo entre Fomento
y Air Comet, pasarían a filas
de la aerolínea de Viajes Marsans.
Pero ni el 50% fue recolocado.
Además, muchos de los pasajeros
que debían ser reflotados en los siguientes
meses por Comet tampoco
pudieron llegar a su destino.

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