DESPIDOS // LA EMPRESA COMPRADORA ANUNCIA 11.000 DESPIDOS EN EUROPA
La venta de Opel podría destruir 20.000 empleos

Ya se conocen los términos
de la negociación entre
GM y Magna para la venta
de Opel: 2.090 despidos en
la planta de Aragón, que
destruirán decenas de
miles de empleos
relacionados con la fábrica.

29/09/09 · 0:00
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Manifestación en Zaragoza.

El plan industrial de Magna, fabricante
austro-canadiense de componentes
para automóviles, lo deja
claro: 11.000 despidos son el precio
que Europa habrá de pagar por la
compra de Opel. De éstos, 2.090
corresponden a la planta de Figueruelas
(Zaragoza). En principio, el
plan tenía previstos 10.500 despidos,
pero al cerrar las negociaciones
preliminares con General
Motors (GM), actual propietario,
Magna aumentó el número de trabajadores
en la calle a 11.000. En
Figueruelas, anteriormente se preveía
un recorte en los próximos dos
años de 1.672 puestos, que ascienden
ahora a 2.090.

La planta aragonesa ya está sujeta
a un expediente de regulación de
empleo (ERE) que impone un recorte
de 600 personas a rotación entre
toda la plantilla hasta finales de
noviembre, y la empresa está anunciando
otro ERE que probablemente
dure hasta marzo 2010. Antes de
la quiebra de GM ya estaba previsto
un recorte de 900 puestos de trabajo,
“pero el plan industrial de
Magna hace que la situación sea
mucho más grave” explica Rafael
Cigüenza, de CGT
. El traslado a
Alemania de la línea de producción
del Corsa tres puertas, la mitad de
la del Corsa cinco puertas y de la
nave de prensas (zona de fabricación
de piezas para las plantas brasileñas)
“pone en peligro la supervivencia
de la planta de cara al futuro”,
añade Cigüenza, quien teme
que “cuando termine la producción
del nuevo Meriva –empezará en
abril 2010– que durará unos cuatro
años, esta planta deje de ser estratégica
y decidan cerrarla”. Por esto,
CGT ha convocado una asamblea
general de los trabajadores de la fábrica
para el 6 de octubre, una
asamblea que supondrá cuatro horas
de huelga de toda la plantilla.

Hay que tener en cuenta, sigue
Cigüenza que “en las empresas auxiliares
trabajan cerca de diez personas
por cada trabajador de Opel.
Con estas bases el plan Magna pone
en peligro al menos 20.000 puestos
de trabajo en todo Aragón”. Se
refiere Cigüenza a los trabajos directos
e indirectos que hasta ahora
ha generado la planta de Figueruelas.

Se calcula que por cada
puesto en Opel hay tres en empresas
auxiliares de componentes.
Este mismo año el Gobierno subvencionó,
entre otras, la planta de
Figueruelas, a través del Plan Integral
de Automoción, dotado con un
total de 4.070 millones de euros.
También el Banco Europeo de
Inversiones aportó 8.000 millones
para reflotar la automoción del
Estado español, y el Gobierno de
Aragón ha subvencionado en repetidas
ocasiones a Opel, la última vez
con 200 millones de euros para la
fabricación del Meriva.

Desde Zaragoza, el grupo de estudios
metropolitanos A Zofra
advierte
de que los despidos anunciados
son sólo una consecuencia
del “ocaso de un modelo económico
y social” y que la reivindicación
de los puestos de trabajo debe
supeditarse “a un cuestionamiento
del actual modo de producción
basado en el chantaje del
empleo”. Para A Zofra, el fracaso
de este modelo lo demuestra el hecho
de que el Gobierno prácticamente
tenga que comprar los coches
a los fabricantes a través de
planes y subvenciones “para soportar
el trance”.

La quiebra de GM

La crisis financiera en que GM está
sumergida le obliga a vender in
extremis sus plantas europeas para
inyectarse liquidez. Hace seis
meses se acordó la venta del 55%
de la empresa al grupo Magna-
Sberbank. De lo restante, el 10%
pasará a manos de la plantilla y el
35% se lo quedará GM. Detrás del
apoyo financiero a Magna por
parte de Sberbank, banco estatal
de ahorros ruso, se encuentra
GAZ, coloso ruso del automóvil.

Por esta razón las negociaciones
han tardado en concretarse, a pesar
de la insistencia con que Berlín
ha apoyado hasta ahora la opción
Magna. Pero GM teme la futura
competencia de los rusos. GAZ
hasta ahora ha tenido su alcance
comercial ceñido a Asia y Europa
del Este y su tecnología se limitaba
a la compra de líneas de producción
europeas en desmantelamiento,
para reconvertirlas en
producciones para Rusia. Comprando
Opel, la empresa rusa se
verá catapultada en el mercado
mundial con modernas fábricas
en España, Inglaterra, Bélgica,
Hungría, Polonia y Alemania.


MERKEL APELA AL
‘VOTO DEL EMPLEO’


Angela Merkel ha basado su
campaña electoral en sus
esfuerzos para salvar Opel Alemania.
El Gobierno de Merkel
ha otorgado 4.500 millones de
euros en avales estatales a GM
y ha financiado directamente la
compra con otros 1.500 millones.

Entre los mismos alemanes
se ha abierto una brecha,
cuando el fideicomisario Dirk
Pfeil se abstuvo de votar el
acuerdo por ser partidario de la
“más euro-compatible” opción
de la venta de Opel a la belga
RHJ. La Comisión Europea ha
denunciado lo que considera
“ventajas nacionales gracias a
subvenciones estatales” que el
Gobierno alemán está poniendo
en juego por el interés electoral
de la canciller Merkel.

Por otra parte, además de en
Figueruelas, donde más de
15.000 personas se manifestaron
contra los despidos anunciados
,
en Amberes miles de
manifestantes llegados de
todas las plantas europeas de
Opel protestaron contra la
venta a Magna.

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