AUTOMOCIÓN // CGT DENUNCIA LA RUPTURA DE LA UNIDAD SINDICAL POR PARTE DE UGT Y CC OO
La negociación de 660 despidos pone fin al conflicto en SEAT

Habrá despidos, aunque no tantos como había
comunicado la empresa. CC OO y UGT, ante las
advertencias de la Generalitat, optaron por ‘lo menos
malo’: negociar la salida de 660 trabajadores.

06/05/06 · 14:05
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Acaba el conflicto con el despido
forzoso de 660 trabajadores de las
plantas de Martorell y la Zona Franca,
así como del centro de recambios.
Los días no trabajados en la filial
de Volkswagen, unos 30 días de
media acumulados gracias a la fórmula
de las bolsa de horas, no tendrán
que recuperarse.
La jubilación obligatoria a los 65
años, las prejubilaciones y suspensiones
de contratos para los mayores
de 60 y las bajas y excedencias
voluntarias afectarán a 296 trabajadores,
lo que, unido a los 390 puestos
de trabajo que se mantienen
gracias a la reducción de la bolsa de
horas, hace que los 1.346 despidos
planteados por la empresa queden
en 660.

Matías Carnero, de UGT y presidente
del Comité Intercentros, explica
las razones del cambio de estrategia:
“Al conocer la intención de
la Administración sobre el ERE,
(Expediente de Regulación de Empleo),
hemos decidido lo menos malo.
El ERE de Gearbox, un proveedor
de SEAT, se justificó en la caída
de ventas de SEAT y fue aprobado.
Este ERE no iba a ser menos”.
Coincidente es la visión de Diego
Rejón, de CGT, sobre los motivos
que han llevado a los sindicatos mayoritarios
a sentarse a hablar de los
despidos: “La Administración advirtió
que iba a dar la razón a la empresa”.
Mientras que para Carnero
existe un “desequilibrio entre producción
y plantilla” para Rejón, “no
hay exceso de capacidad productiva,
sino de explotación”. Por estos
motivos, CGT ha denunciado que el
acuerdo supone la ruptura de la unidad
sindical adoptada en las últimas
semanas y ha convocado movilizaciones
por su cuenta.

“Puede que la capacidad productiva
esté sobredimensionada, porque
con la flexibilidad y la plantilla
actual se pueden llegar a hacer
600.000 coches al año. Pero es que
con la misma plantilla se pueden
hacer más o menos coches según
cómo decida utilizar la empresa la
flexibilidad que le da el convenio”,
afirma Rejón. Sin embargo, Carnero
es de la opinión de que la flexibilidad
ha sido positiva para los trabajadores
porque gracias a ella “hemos
podido mantener en estos tres
años a toda la plantilla”. “Con lo que
no contábamos es con que las ventas
bajaran”, añade.

Por otra parte, en la planta de
Volkswagen en Navarra la flexibilidad
es otra palabra recurrente. El
establecimiento de una bolsa de
horas de trabajo a libre disposición
de la empresa según los planes
productivos trae de cabeza a
los trabajadores. El 7 de diciembre
CGT convocó en solitario una
huelga en protesta “por los manejos
de la empresa”. La dirección
decidió que ese día era laborable,
cuando inicialmente no estaba
previsto así, alegando que habían
recibido un pedido especial, sin
haber remitido el correspondiente
informe. El paro redujo en un
tercio la producción, aunque la
participación, reconoce Patxi
Etxarde, de CGT, no fue tan numerosa
como hubieran deseado
los convocantes.

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